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大道如虹贯太行 出行便捷又通畅

2020年02月13日 06:49 来源:未知 手机版

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基础设施日益完善 美丽晋城更加宜居

从晴天一身土、雨天一身泥的乡间小道发展到现在遍布城乡的公路网络,从简易公路发展到四通八达的高速公路,再到即将建成的高铁……七十年沧桑巨变,交通领域是进步最大、变化最明显的领域之一。

快速便捷的交通,使城乡融为一体,提升了群众生活质量,铺就了高质量发展的康庄大道,使晋城加速融入中原经济圈,太行老区人民在宽阔平坦的大道上向全面小康阔步迈进。

城乡公路四通八达

交通瓶颈彻底打破

我市地处太行山南端,境内山峦起伏,沟壑纵横,自古交通不便。李白“五月相呼度太行,摧轮不到羊肠苦”的无奈,白居易“马蹄冻且滑,羊肠不可上”的感叹,都生动反映了晋城道路的艰险难行。新中国成立前夕,由于连年战争,全市境内仅有白晋、晋禹两条简易公路可勉强通车,现代公路还是空白。主要有古道26条,为人们肩挑背负运输的重要通道。新中国成立后,各级人民政府都把恢复交通作为发展生产的战略性任务,发动群众对汽车路、马车路、人行道进行全面修复。到1957年,全市拥有公路通车里程1130公里,大多为晴通雨阻的简易公路。到1978年,全市公路通车里程达到1347公里,其中等级公路834公里且均在二级以下,有路面公路里程912公里。

1985年晋城建市后,市委、市政府把交通建设作为四大兴市要素之首,大力实施“通道战略”,交通建设开始进入上档次、上水平、上台阶的发展阶段。1985年,首次建成了全国第一条山岭区三级复线公路——太洛公路晋城至省界段;1990年建成了全省第一条以负债方式建设的商品公路——周犁公路;1992年以发放交通建设债券方式,建成了全市第一条高等级公路——晋长二级汽车专用公路;1997年,建成了全省第一条由地市承建的高速公路——晋阳高速公路,建成了全省第一条股份合作方式经营的一、二级公路——阳济公路。2003年,全市“村村通”工程建设首战告捷,1167个行政村通了水泥(油)路,通村数和建设里程两项指标均居全省第一。2005年末,全市73个乡镇通油路,1744个村通水泥路;2006年,实现乡镇全部通油路;2010年,全市所有行政村除陵川县抱犊沟村不符合条件外全部通了水泥(油)路,“村村通”全面告竣。

经过30多年的努力,目前一个干支相连、沟通内外、四通八达、快捷畅通的公路网络初步形成。截至2018年,全市公路通车总里程达9506公里,为1978年改革开放之前的6.65倍,是1985年建市之初的6.13倍。

全面奔小康,关键在农村;农村奔小康,基础在交通。近年来,我市结合“精准扶贫”“乡村振兴战略”“美丽乡村”“改善农村人居环境”等重点民生工程,多角度入手,全方位落实,稳步推进“四好农村路”建设。到2018年底,农村公路里程达到8240公里,优良中等路率一直保持在83%以上。

路网结构全面优化

立体交通即将成形

经济要发展,交通须先行。建设立体交通网络,对促进经济社会发展具有至关重要的作用。

目前,全市已建成8条高速公路,通车里程达到388.75公里,高速公路密度达到4.12公里每百平方公里,超过全省平均水平。

然而,仅仅有高速公路还远远不够,构建现代交通网络,晋城人的高铁梦、机场梦正在一步步走向现实。

机场梦即将实现。今年初,晋城民用机场被列入国家“十三五”中期调整规划,向开工建设迈出了关键一步;1月,晋城民航机场有限公司挂牌成立,标志着我市民航机场建设取得新的实质性进展;2月,专家组通过晋城机场选址报告,将铺头场址作为晋城机场建设的推荐场址。9月23日晚上,晋城机场预可研中期技术汇报会召开,研究机场预可研技术方案和跑道优化方案,晋城机场正在以“三年飞起来”为目标加快推进。

高铁梦快速推进。7月25日,太焦高铁高平跨207国道特大桥七处连续梁实现全部合龙;8月8日,太焦高铁跨丹河特大桥连续梁顺利合龙;9月4日8时,太焦高铁白水河特大桥顺时针水平转动45度,跨越太焦铁路既有线和白水河……太焦高铁自开工以来,广大建设者全力推进项目建设,各标段捷报频传。太焦高铁是山西和河南两省规划的“十二五”重大交通基础设施工程,同时也是连接山西、河南两省和太原城市群、中原经济区的重要经济纽带,建成通车后,太原到郑州将由4个多小时缩短至不到2个小时,将极大地促进晋豫两省经济与社会发展。

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